简谈钢结构的有利因素

   （1）地区对于本行业发展给予有力的政策支持桥梁钢结构工程行业作为与桥梁建设工程密切相关的领域,是国民经济重要支柱产业——交通运输业的发展所需的基础行业,受到地区产业政策的大力推动,属于地区鼓励发展行业,影响本行业发展的法律法规及政策主要包括两大方面:
①与钢结构产品本身相关的产业政策支持《地区中长期科学与技术发展规范纲要（2006—2020年）》、《当前**发展的高技术产业化**领域指南（2011年度）》等分别将包括大型钢结构件产品在内的"大型、**大型复合结构部件"、"轻质高强金属结构材料"、"大型构件制造技术及装备"等列为鼓励或**发展领域;此外,**发布的《钢铁产业调整和振兴规划》指出:"要积极落实地区扩大内需措施,稳定建筑用钢市场,****工程用钢。通过调整和振兴相关产业,努力稳定和扩大公路、铁路等重大基础设施建设的用钢需求。建筑用钢占国内消费量的比重稳定在50％左右"。上述与本行业发展直接相关的产业政策支持对本行业的发展提供了有利的政策**。
②与桥梁工程建设相关的产业政策支持由于桥梁钢结构构工程与桥梁工程建设的紧密联系,以及未来桥梁工程建设中将更多地以钢结构作为其主体结构形式的趋势,地区对桥梁工程建设的鼓励政策亦会对本行业的发展形成有力的推动。《地区中长期科学与技术发展规范纲要（2006—2020年）》指出要**研究开发"跨海湾通道、大型桥梁和隧道等高难度交通运输基础设施建设和养护关键技术及装备";**研究开发"城市综合交通、**基础设施等综合功能提升技术";《产业结构调整指导目录（2011年本）》亦将"城市基础设施、铁路、公路"列为鼓励发展行业,并特别鼓励发展"特大跨径桥梁修筑和养护维修技术应用"。未来在地区鼓励政策的驱动下,我国桥梁工程建设规模以及与其密切相关的本行业将呈持续发展趋势,从而推动我国交通运输业的进步,形成交通运输基础设施建设和桥梁钢结构工程行业相互促进的良性发展趋势。
     （2）交通运输基础设施建设投资力度加大为本行业带来市场空间近年来,为了满足国民经济发展对于交通运输业日益扩大的需求,我国加大了对铁路、公路等交通运输基础设施的建设投资力度,2010年全国铁路、公路建设分别完成投资7,360.02亿元和11,482.28亿元,2008-2010年间复合增长率分别达到43％和29％,在区际大通道、城际**通道、城市道路规模等满足不同需求的路网建设方面均取得了较大进展,初步满足了目前国民经济的发展需要。根据*颁布的《地区高速公路网规划》,至2020年,我国高速公路网总里程达到8.5万公里,比2009年末的6.5万公里增加约2万公里,年均需新建约2,000公里。根据*颁发的《中长期铁路网规划（2008年调整）》,到2020年我国铁路营业里程要达到12万公里以上,这就要求在2009年底8.6万公里的基础上至少增加3.4万公里,为过去八年间（2002年-2009年）新增铁路营业里程（1.6万公里）的两倍多。大规模的交通运输基础设施投资将有效带动包括桥梁建设工程、施工机械设备等各相关行业的发展,亦将为本行业的发展带来广阔的市场空间。
     （3）上游钢铁行业为本行业发展提供充足的原材料供应我国作为世界**大钢铁生产和消费大国,钢材产量已连续十余年******,2009年、2010年钢铁产量分别为69,244万吨和79,776万吨,充足的钢铁产量为钢结构行业的发展提供了坚实的基础,在"量"上可以满足国内桥梁钢结构工程的需求。在桥梁用钢材领域,过去十年里,我国钢铁企业通过不断的技术改进和攻关**,使得桥梁用钢从16Mnq钢发展到14MnNbq型钢,到目前已经开始应用的高强度耐候桥梁钢（Q420q型钢）,桥梁用钢在化学成分、机械性能、表面质量、公差及平直度等诸多方面已经可以满足大跨径桥梁的要求,从而结束了上个世纪桥梁主桥钢结构所用钢材以国外进口为主的历史。如:在当时我国较大的钢拱桥-上海卢浦大桥主桥钢结构用钢材招标中,共有3家国内企业和3家国外企业参与投标,较终中标企业为宝钢和邯钢,实现了卢浦大桥主桥钢结构工程用钢的全国产化;现在在实施的泰州长江大桥、崇启长江大桥等典型大跨径桥梁均采用我国自行生产的钢材,目前我国桥梁用钢已经实现了国产化,我国钢铁企业能够为桥梁钢结构工程提供在"质"上满足设计要求的桥梁用钢。主要原材料保质保量的供应为本行业的发展奠定了良好的材料物质基础。
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